Et depuis Paris en train ?

Paris est au centre du réseau de trains à grande vitesse d'Europe de l'Ouest. Sans changer de train, on rejoint Londres en 2 h 20, Bruxelles en 1 h 25, Amsterdam ou Cologne en 3 h 20, Genève en 3 h 10 et même Berlin en 8 heures quand le train direct circule. Le train part du centre-ville, arrive au centre-ville et évite les contrôles et les trajets vers l'aéroport : jusqu'à quatre ou cinq heures de trajet, il est souvent plus rapide que l'avion de porte à porte.

Attention à la gare de départ : chaque direction a la sienne. Les trains vers le Royaume-Uni, la Belgique et les Pays-Bas partent de la gare du Nord, ceux vers le Luxembourg et le sud de l'Allemagne de la gare de l'Est (Cologne et le train de nuit pour Berlin partent de la gare du Nord), ceux vers la Suisse, l'Italie et l'Espagne de la gare de Lyon. La page Gares et trains explique comment s'y rendre et comment passer d'une gare à l'autre.

Les destinations en train direct

Les durées sont celles des trains directs les plus rapides ; certains trains font plus d'arrêts et mettent plus longtemps. Les prix sont des fourchettes pour un aller simple en seconde classe : le bas de la fourchette correspond à un billet acheté plusieurs semaines à l'avance, le haut à un achat de dernière minute ou en période de vacances. Ils sont donnés à titre indicatif et changent selon la date et le remplissage du train.

En France, les mêmes gares mènent à Lille en 1 heure, Rennes en 1 h 30, Strasbourg en 1 h 50, Lyon en 2 heures, Bordeaux et Nantes en 2 h 05, Marseille en 3 h 10, Montpellier en 3 h 20, Toulouse en 4 h 20 et Nice en 5 h 40.

Royaume-Uni : Londres en Eurostar

L'Eurostar relie la gare du Nord à Londres Saint-Pancras par le tunnel sous la Manche, avec une quinzaine d'allers-retours par jour. Le Royaume-Uni ne fait partie ni de l'Union européenne ni de l'espace Schengen : le passeport est obligatoire, la carte d'identité ne suffit plus. Les voyageurs européens doivent aussi obtenir avant le départ une autorisation électronique de voyage, l'ETA, obligatoire depuis avril 2025 et strictement contrôlée depuis le 25 février 2026 : sans elle, l'embarquement est refusé. Elle coûte 20 livres (environ 23 €) et reste valable deux ans, ou jusqu'à l'expiration du passeport s'il expire avant. Elle se demande sur l'application officielle du gouvernement britannique ou sur gov.uk ; méfiez-vous des sites intermédiaires qui la facturent plus cher.

Les contrôles de sécurité et de police britannique ont lieu à Paris avant d'embarquer, au premier étage de la gare du Nord. Eurostar recommande d'arriver 75 à 90 minutes avant le départ (45 à 60 minutes en classe Premier) : l'embarquement ferme 30 minutes avant le départ, 15 minutes en Premier.

Belgique, Pays-Bas et Allemagne de l'Ouest

Les trains Eurostar (anciennement Thalys) partent aussi de la gare du Nord vers Bruxelles-Midi, puis Anvers, Rotterdam et Amsterdam, ou vers Liège, Aix-la-Chapelle et Cologne. Il n'y a pas de contrôle à l'embarquement : il suffit de monter dans le train quelques minutes avant le départ.

Luxembourg, Allemagne et Berlin

Depuis la gare de l'Est, les TGV et les ICE allemands rejoignent Luxembourg, Francfort, Stuttgart et Munich. Depuis décembre 2024, un ICE direct relie Paris à Berlin en 8 heures environ, via Strasbourg, Karlsruhe et Francfort. Ce train est suspendu depuis août 2026 à cause d'un problème technique, au moins jusqu'à fin octobre 2026 : en attendant, on rejoint Berlin en 8 h 30 environ avec un changement à Francfort, Mannheim ou Karlsruhe. Ces trains sont exploités ensemble par la SNCF et la Deutsche Bahn : les billets s'achètent indifféremment sur sncf-connect.com ou sur bahn.de.

Suisse : Genève, Lausanne, Bâle et Zurich

Les TGV Lyria partent de la gare de Lyon vers Genève, Lausanne, Bâle et Zurich, avec des correspondances dans toute la Suisse. Contrairement à une idée répandue, le passeport n'est pas nécessaire : la Suisse fait partie de l'espace Schengen et une carte d'identité en cours de validité suffit aux citoyens français et européens. La Suisse n'est en revanche pas dans l'Union européenne : des contrôles de douane restent possibles, et le franc suisse est la monnaie locale, même si l'euro est souvent accepté.

Italie : Turin et Milan

Les trains directs entre Paris et Milan circulent de nouveau depuis le 1er avril 2025, après la fermeture de la ligne de la vallée de la Maurienne par un éboulement en 2023. Les TGV de la SNCF et les Frecciarossa de Trenitalia partent de la gare de Lyon, passent par Chambéry, Modane et le tunnel ferroviaire du Fréjus, et desservent Turin en un peu moins de 6 heures puis Milan en 7 heures environ.

Espagne : Barcelone

Un TGV direct relie la gare de Lyon à Barcelone en 6 h 40 environ, par Nîmes, Montpellier, Perpignan et Gérone. Pour aller plus loin en Espagne, à Madrid notamment, il faut changer à Barcelone.

Les trains de nuit

Depuis le 26 mars 2026, le train de nuit European Sleeper relie la gare du Nord à Berlin trois fois par semaine en 16 heures environ, avec des places assises, des couchettes et des cabines privatives, à partir d'une trentaine d'euros. Les trains de nuit Nightjet vers Berlin et Vienne ont, eux, été supprimés en décembre 2025. En France, les Intercités de nuit partent de la gare d'Austerlitz, notamment vers Nice, Briançon, Toulouse, Rodez, Latour-de-Carol ou Lourdes.

Les papiers à prévoir

Un mineur qui voyage à l'étranger sans ses parents doit avoir, en plus de sa propre pièce d'identité, une autorisation de sortie du territoire signée par un parent et la copie de la pièce d'identité de ce parent. Les voyageurs d'autres nationalités doivent vérifier les règles qui s'appliquent à leur cas, notamment pour le Royaume-Uni et l'espace Schengen.

Conseils pour réserver

Les billets ouvrent à la vente environ six mois avant le départ pour les TGV, et jusqu'à onze mois à l'avance pour l'Eurostar, et les prix montent à mesure que le train se remplit : réserver tôt est le meilleur moyen de payer moins cher. Les trains vers l'étranger se réservent sur sncf-connect.com et sur les sites des compagnies (Eurostar, TGV Lyria, Trenitalia, Deutsche Bahn), qui proposent souvent les mêmes trains. Les moins de 28 ans et les plus de 60 ans peuvent bénéficier de cartes de réduction, et le pass Interrail permet de voyager plusieurs jours dans toute l'Europe, avec une réservation obligatoire en plus sur la plupart des trains à grande vitesse.

Pour rejoindre la gare de départ, consultez le plan du métro et le plan du RER.