Le tramway de Paris et d'Île-de-France

Le tramway a fait son retour en Île-de-France en 1992, après avoir disparu de la région pendant près de quarante ans. Le réseau compte aujourd'hui quatorze lignes en service, désignées de T1 à T14, dont deux branches distinctes pour la ligne 3. Ces lignes forment pour l'essentiel des rocades autour de Paris et relient les communes de banlieue entre elles, ce que le métro, construit en étoile autour du centre, ne permet pas.

Toutes les lignes de tramway en service

Les lignes des Maréchaux, la ceinture de Paris

Les lignes T3a et T3b forment ensemble une grande boucle autour de Paris, empruntant les boulevards des Maréchaux qui longent l'intérieur du périphérique. Le T3a couvre le sud de la capitale, du Pont du Garigliano à la Porte de Vincennes. Le T3b prend le relais et remonte par l'est et le nord jusqu'à la Porte Dauphine, à l'ouest. Ces deux lignes offrent de nombreuses correspondances avec les terminus de métro situés aux portes de Paris, et constituent une manière agréable de faire le tour de la ville en surface.

Les rames circulent sur une plateforme engazonnée séparée de la circulation automobile, ce qui garantit une bonne régularité. La fréquence descend à quatre minutes environ aux heures de pointe.

Les tram-trains, une catégorie à part

Quatre lignes fonctionnent en tram-train : le T4, le T11, le T12 et le T13. Ces véhicules empruntent à la fois des voies de tramway urbaines et des voies ferroviaires classiques. Ils sont exploités dans le cadre du réseau Transilien et apparaissent aussi bien sur les plans de tramway que sur les plans de train. Le T12 relie Massy-Palaiseau à Évry-Courcouronnes sur une vingtaine de kilomètres, et le T13 relie Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr-l'École en desservant l'ouest des Yvelines.

Prendre le tram en pratique

Le tramway fonctionne avec le ticket Bus-Tram, moins cher que le ticket Métro-Train-RER, et avec tous les forfaits Navigo. Une correspondance entre deux trams, ou entre un tram et un bus, reste possible pendant 90 minutes à partir de la première validation. En revanche le passage du tram au métro nécessite un nouveau titre, sauf avec un forfait.

La validation se fait à bord, contre l'un des valideurs situés près des portes, et non sur le quai. Il n'y a pas de portillon d'accès : le contrôle est effectué par des équipes mobiles, et l'absence de titre validé est sanctionnée par une amende. Les rames sont entièrement accessibles de plain-pied, ce qui rend le tram particulièrement pratique avec une poussette, un vélo pliant ou des bagages.

Le service circule en général de 5h du matin à 0h30, avec une prolongation le week-end sur les lignes les plus fréquentées. Les tram-trains suivent quant à eux des horaires de train, avec une amplitude parfois plus réduite.

Les prochaines extensions

Le réseau continue de croître. Plusieurs prolongements sont en travaux ou programmés, notamment le T1 vers l'est et vers l'ouest, le T3b vers la Porte de Vincennes et le T9 en direction du sud. De nouvelles lignes sont également à l'étude pour relier des communes de banlieue mal desservies. Le détail des projets est publié par Île-de-France Mobilités, qui pilote l'ensemble des chantiers de transport de la région.

Pour aller plus loin

Retrouvez le plan du métro, du tram et du RER, la page des lignes de métro et celle du RER et du Transilien pour préparer un trajet complet.