Plan des bus de jour de Paris

Le bus est le mode de transport le plus agréable pour découvrir Paris, puisqu'il circule en surface et permet de voir la ville pendant le trajet. Le réseau parisien compte une soixantaine de lignes dans Paris intra-muros et plusieurs centaines de lignes en banlieue, avec des arrêts en moyenne tous les 300 à 400 mètres. Il complète le métro là où celui-ci est absent, notamment le long des quais de Seine et dans certains quartiers périphériques.

Retrouvez le plan archivé de l'année précédente : Archive de 2025

Comment fonctionne la numérotation des bus parisiens

La numérotation des lignes de bus suit une logique héritée de l'ancien réseau de tramways. Les lignes 20 à 49 partent d'une gare parisienne. Les lignes 50 à 79 relient une gare à un quartier périphérique. Les lignes 80 à 99 traversent Paris sans passer par une gare. Au-delà de 100, les lignes desservent la banlieue, avec les numéros 100 à 199 pour la banlieue est et sud-est, 200 à 299 pour le sud-ouest, 300 à 399 pour le nord-ouest et 500 et plus pour la grande couronne.

Certaines lignes portent aussi une lettre ou un nom particulier. Les lignes Traverse desservent des quartiers en pente comme Montmartre ou Charonne avec des véhicules de petit gabarit. Le Balabus, devenu ligne saisonnière, longe les principaux monuments de la capitale.

Les lignes de bus les plus utiles pour visiter Paris

Prendre le bus en pratique

Depuis la fin du ticket carton, le titre de transport se valide contre le lecteur situé à l'avant du bus, avec une carte Navigo, une carte Navigo Easy ou un téléphone. Le ticket Bus-Tram est moins cher que le ticket Métro-Train-RER mais il ne permet pas de rejoindre le métro. Une correspondance entre deux bus, ou entre un bus et un tram, reste possible pendant 90 minutes à partir de la première validation, ce qui n'est pas le cas entre le bus et le métro.

La montée se fait par la porte avant et la descente par les portes centrales ou arrière. Il faut appuyer sur le bouton d'arrêt demandé avant l'approche de la station, sans quoi le conducteur ne s'arrête pas systématiquement. Les bus parisiens sont tous accessibles aux personnes en fauteuil roulant grâce à une palette rétractable.

Les voies réservées, très nombreuses dans Paris, rendent le bus beaucoup plus fiable qu'auparavant, mais les temps de parcours restent sensibles aux embouteillages et aux manifestations. Aux heures de pointe, le métro reste plus rapide sur les longs trajets. Consultez également le plan des bus de nuit Noctilien pour les déplacements après la fermeture du métro.

Les horaires en temps réel et les itinéraires détaillés sont disponibles sur le site de la RATP et sur celui d'Île-de-France Mobilités.