Les bus de jour à Paris

Le bus est le mode de transport le plus agréable pour découvrir Paris, puisqu'il circule en surface et permet de voir la ville pendant le trajet. Le réseau parisien compte une soixantaine de lignes dans Paris intra-muros et plusieurs centaines de lignes en banlieue, avec des arrêts en moyenne tous les 300 à 400 mètres. Il complète le métro là où celui-ci est absent, notamment le long des quais de Seine et dans certains quartiers périphériques.

Comment fonctionne la numérotation des bus parisiens

La numérotation des lignes de bus suit une logique ancienne. Dans Paris, les lignes ont deux chiffres : le premier indique le secteur central de départ, par exemple 20 à 29 pour la gare Saint-Lazare ou 90 à 99 pour la gare Montparnasse, et le second le secteur périphérique desservi. Les prolongements successifs ont créé de nombreuses exceptions. Les lignes de petite couronne ont trois chiffres, et celles de grande couronne passent progressivement à quatre chiffres avec la nouvelle numérotation régionale.

Certaines lignes portent aussi une lettre ou un nom particulier. Les quartiers en pente sont desservis par des bus de petit gabarit, comme la ligne 40 à Montmartre ou la Traverse de Charonne. L'ancien Balabus, qui longeait les principaux monuments de la capitale, a été supprimé en 2015 : pour un parcours touristique, les lignes régulières présentées ci-dessous font aujourd'hui aussi bien.

Les lignes de bus les plus utiles pour visiter Paris

Prendre le bus en pratique

Le ticket carton n'étant plus accepté dans les bus, le titre de transport se valide contre le lecteur situé à l'avant du bus, avec un passe Navigo, une carte Navigo Easy ou un téléphone. Le ticket Bus-Tram est moins cher que le ticket Métro-Train-RER mais il ne permet pas de rejoindre le métro. Une correspondance entre deux bus, ou entre un bus et un tram, reste possible pendant 90 minutes à partir de la première validation, ce qui n'est pas le cas entre le bus et le métro.

La montée se fait par la porte avant et la descente par les portes centrales ou arrière. Il faut appuyer sur le bouton de demande d'arrêt avant votre arrêt, sans quoi le conducteur ne s'arrête pas systématiquement. Les bus parisiens sont tous accessibles aux personnes en fauteuil roulant grâce à une palette rétractable.

Les voies réservées, très nombreuses dans Paris, rendent le bus beaucoup plus fiable qu'auparavant, mais les temps de parcours restent sensibles aux embouteillages et aux manifestations. Aux heures de pointe, le métro reste plus rapide sur les longs trajets. Consultez également le plan des bus de nuit Noctilien pour les déplacements après la fermeture du métro.

Les horaires en temps réel et les itinéraires détaillés sont disponibles sur le site de la RATP et sur celui d'Île-de-France Mobilités.